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项目方：水街消失系政府规划变更所致沙盘中水域被改成绿地一事，在购房者群内炸了锅，但当时该楼盘一期已接近售罄。“我们当初是因为楼盘的独特水域才心动交了钱。开发商连夜改沙盘，难道是全运村项目最终建成后不会有宣传中的活体水系？”购房者到售楼部咨询得到这样的答复：“水街是政府规划的，现在规划变了，和绿城无关。”

使用了多年的普通号码，却在一夜之间“被靓号”，还多了最低消费限制，这样“任性”的操作让用户不能接受。然而，不少人和兰晓月一样，苦于换号麻烦，不得不乖乖缴费。究竟什么样的号码算“靓号”，为何这些办理时并未签署相关协议的号码突然有了“靓号”限制，运营商并未给出合理解释。

从作者端给到的反馈来看，这次“起义”更多来自恐慌和不信任——我辛辛苦苦码字，还赚不到钱？甚至著作权中大部分都不受我控制，期限还是死后50年？阅文作为行业顶梁柱，这么做，就是在破坏整个行业生态。事实上，这也不是第一次平台与网文作者的合同之争，全版权运营在江湖中也由来已久。

事实上，消费者层面对“国六”标准实施的态度积极远大于焦虑，毕竟购车者对车价优惠的关注程度远比排放标准高得多。但对汽车经销商来说，每一次与销售、库存相关的政策动向，都不容掉以轻心。“现在国五车型是抛货状态，之前某款SUV车型的优惠只有2.5万，现在可以做到3.6万。国六切换对我们影响没有那么大，厂家有补贴政策。”一位自主品牌4S店一线销售在接受界面汽车采访时，尽管没有表露出太过焦虑的情绪，但还是在言语间暗示当下是国五车型的“最佳抄底时机”。

蔚来汽车2018财年运营亏损为人民币95.956亿元（约合13.956亿美元），相比之下2017财年的运营亏损为人民币49.536亿元。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车2018财年调整后运营亏损为人民币89.161亿元（约合12.968亿美元）。

蔚来汽车第四财季毛利率为0.4%，相比之下上一财季为-7.9%。蔚来汽车第四财季汽车销售额为人民币33.812亿元（约合4.918亿美元），环比增长137.0%。蔚来汽车第四财季汽车销售利润率为3.7%，相比之下上一财季为-4.3%。蔚来汽车第四财季运营亏损为人民币34.469亿元（约合5.013亿美元），环比增长22.7%，同比增长106.4%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车第四财季调整后运营亏损为人民币33.052亿元（约合4.807亿美元），环比增长39.0%，同比增长102.4%。